KANAT YAPISI VE UÇMAK

KANAT YAPISI VE UÇMAK

1405
0
PAYLAŞ

     DEĞERLİ ARKADAŞLAR; MALUM UÇAKLARIN UÇMA PRENSİBİ İLE MODEL UÇAKLARINDA UÇMA PRENSİBİ AYNIDIR.BU YAZIMDA SİZLERE KANATLARIN UÇUŞA ETKİSİ ANLATMAYA ÇALIŞACAĞIM ÇÜNKÜ BU HUSUS CİDDEN ÖNEMLİ YANİ HER UÇAK AYNI KANAT İLE İSTİKRARLI UÇUŞ YAPAMAZ HATTA UÇMAZ, İŞTE BU KONULARA DEĞİNECEĞİM.KANAT YOKSA UÇMAKTA YOK.

KANAT1

ÜSTTEKİ MODEL KESİTİNE YANİ PROFİL YAPISINA BAKARAK VE İNCELEYEREK BAŞLAYALIM.

BERNOULLİ PRENSİBİNE GÖRE HIZI ARTAN HAVANIN BASINCI DÜŞER VE BİR CİSMİN BİRBİRİNE ZIT İKİ YÜZEYİNDE FARKLI HIZLARDA HAREKET EDEN HAVA BASINÇ FARKI OLUŞTURARAK AERODİNAMİK KUVVET OLUŞTURUR.YANİ UÇAK HAVALANACAĞI ZAMAN KANAT ŞEKLİ  İTİBARİYLE AŞAĞIYA DAHA ÇOK HAVA ÇARPAR. FAZLA VE GÜÇLÜ BİR ŞEKİLDE ÇARPIŞMASI UÇAĞIN ALTINDA YÜKSEK BASINÇ OLUŞTURUR. AYNI ANDA KANADIN ÜSTÜ DE ARKA TARAFA DOĞRU OLDUĞU İÇİN O BÖLGEYLE DAHA AZ HAVA ÇARPIŞIR VE ALÇAK BASINÇ OLUŞTURUR BU NEDENLE KANAT ÜSTTÜN DE HAVA  AKIŞI DAHA FAZLADIR ÇÜNKÜ KANAT PROFİLİNE GÖRE ÜST TARAF KAVİSLİDİR AYNI ZAMANA ALT TARAFTA DAHA YAVAŞTIR ÇÜNKÜ ALT TARAF DÜZDÜR. KANAT IN ALTINDA OLUŞAN YÜKSEK BASINÇ VE DOLAYISLA KANAT IN ÜSTÜNDE OLUŞAN ALÇAK BASIN FARKI NEDENİ İLE UÇAK HAVALANIR.

HANİ DİYORUZ YA 50 TONLUK UÇAKLAR NASIL UÇUYOR DİYE İŞTE BASİT BİR TEORİ İLE UÇUYOR.MODEL UÇAKLAR DA TEPSİ BİLE OLSA UÇAR DERİZ HATTA YANİ UÇAR.NEYSE DEVAM EDELİM; BU KALDIRMA KUVVETİ KANAT ALTINDAN KANAT ÜSTÜNE DOĞRUDUR . 

KANADIN YERLEŞİM YERİ ( WİNG LOCATİON ) : UÇAĞIN ÜST TARAFI (HİGH WİNG ) VE UÇAĞIN ALT TARAFI (LOW WİNG ) OLARAK İKİYE AYRILIR .
ÜSTTEN KANATLI MODELLERDE UÇAĞIN AĞIRLIĞI KANADIN ALTINDA ASILI BULUNMAKTADIR.BU YÜZDEN HAVADA UÇARKEN DAHA DENGELİDİR.EĞİTİM MODELLERİNDE VE YENİ BAŞLAYANLAR İÇİN KULLANILIR.
ALTTAN KANATLI MODELLERDE UÇAĞIN AĞIRLIĞI KANADIN ÜSTÜNDE ASILI BULUNMAKTADIR.DENGESİZ UÇAR.AKROBASİ İÇİN UYGUNDUR.

FLAT BATTOM AİRFOİL  :

KANADIN ALT TARAFI TAMAMEN DÜZDÜR . YÜKSEK KALDIRMA KUVVETİ VE DÜŞÜK HIZLARDA UÇUŞ KABİLİYETİ SAĞLAR . YENİ BAŞLAYANLAR İÇİN İDEALDİR.

SYMMETRİCAL AİRFOİL :TAM DAMLA DİYORUZ

KANADIN ALT VE ÜST TARAFI AYNIDIR. DÜZ VE TERS UÇUŞTA AYNI ( LİFT ) ‘İ SAĞLAR . AKROBASİ İÇİN UYGUNDUR.

SEMİ-SYMMETRİCAL AİRFOİL  : YARIM DAMLA DİYORUZ

FLAT BOTTOM VE SYMMETRİCAL AİRFOİLİN KARIŞIMIDIR. ALT TARAF VE ÜST TARAF DÜZDÜR. ORTA SEVİYEDEKİ PİLOTLAR İÇİN UYGUNDUR .

 ASPECT RATİO :

 KANAT BOYU İLE KANAT ENİNİN BİRBİRİNE ORANIDIR.  ORAN KÜÇÜLDÜKÇE AKROBASİ KABİLİYETİ ARTAR . KANAT BOYU 150 CM , KANAT ENİ 25 CM İSE ASPECT RATİO 6:1’DİR .YANİ 150 :25 = 6 VE 6:1 DİR.

     KANADIN YERLEŞİM YERİ -> DENGEYİ ETKİLER

     KANAT KESİTİ                -> KALDIRMA KUVVETİNİ                                                          ETKİLER

    KANAT ALANI                  -> KALDIRMA KUVVETİNİ                                                          ETKİLER

    KANAT YÜKLENMESİ

    DİHEDRAL                      -> DENGEYİ ETKİLER

    KANAT KALINLIĞI          -> HIZI ETKİLER .

    İNİŞ TAKIM YERİ           -> YERDE KONTROLÜ                                                                 ETKİLER      

   SİZLERDE BU KONUYA DİKKAT EDEREK MODEL UÇAĞINI EN İSTİKRARLI BİR ŞEKÜLDE UÇURA BİLİRSİZ.ELBETTE YAPMANIZ KAYDI İLE.KIRIMSIZ UÇUŞLAR.

                                                                MÜMTAZ POLAT                                                  

 

YORUM YOK

BİR CEVAP BIRAK

Zorunlu * Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.