UÇAKLAR DA İMALAT

UÇAKLAR DA İMALAT

295
0
PAYLAŞ

TÜM HAVA ARAÇLARI GİBİ UÇAKLAR DA AĞIRLIĞINA NAZARAN EN SAĞLAM OLACAK ĢEKİLDE İMAL EDİLİR. UÇAK AĞIRLIĞININ UÇAK PERFORMANSINI OLUMSUZ ETKİLEYECEĞİ GİBİ UÇAĞIN İMALAT VE İŞLETİM MALİYETLERİ DE ARTAR. BU NEDENLE UÇAKLAR DÜĢÜK YOĞUNLUĞA SAHİP HAFİF MADENLERLE YAPILIR VE YAPISAL SAĞLAMLIKLARI HASSAS OLARAK HESAPLANIR.

             YAPISAL AĞIRLIĞIN ARTTIRILMASI DAHA FAZLA THRUST KUVVETİNE İHTİYAÇ GÖSTERİR. BU DURUM MOTOR BÜYÜKLÜĞÜNÜN ARTMASINA NEDEN OLUR. TÜM BUNLAR, UÇAK İMALATINDA KÜÇÜK AĞIRLIK ARTIŞLARI İLE BERABER GELEN SORUNLARI GÖSTERİR. UÇAKLARIN GÖVDE SAĞLAMLIKLARININ HASSAS BİR ŞEKİLDE HESAPLANARAK NORMAL ÇALIŞMA YÜKLERİNİN BELİRLENMİŞ OLDUĞUNDAN GÖVDE YAPISININ HER ZAMAN İÇİN AŞIRI BİR YÜKLEMEYE MARUZ KALMASI VE HASARA UĞRAMASI MÜMKÜNDÜR. BU NEDENLE HER UÇAK İÇİN BİR YAPI LİMİTİ BELİRLENMİŞTİR.

             AYRICA UÇAKLARDA YAPI LİMİTLERİNDEN BAŞKA AERODİNAMİK LİMİTLER DE BULUNUR. UÇAK YAPISINA ETKİ EDEN AERODİNAMİK KUVVETLERİN TESİRLERİ, “AEROELASTİK ETKİLERİN” MEYDANA GELMESİNE SEBEP OLUR.

             UÇAKLARDA BELİRLİ LİMİTLER BELİRLENMİŞ OLMASINA RAĞMEN FAZLA İVMELENME VEYA AŞIRI SÜRAT NEDENİ İLE BU LİMİTLERİN GEÇİLMESİ VE UÇAK YAPISININ AŞIRI BİR GERİLMEYE MARUZ KALMASI MÜMKÜNDÜR.ZİRA ÇOK AĞIR MODEL UÇAKLAR DA GERÇEK UÇAKLARDA BELLİ BİR MATEMATİK HESABINA GÖRE İMAL EDİLİRLER.

ÇOK MU HAFİF YADA AĞIR MODEL UÇAKMI SORUSU HER DAİM GÜNDEM DE OLMUŞTUR.KARAR VERMEK ELBETTE Kİ BASİTTİR.YETERİ KADAR AĞIRLIK,İDEAL UÇUŞ KOMBİNASYOLARI İLE DOĞRU ORANTILIDIR.

   BU ARADA UNUTULMAMASI GEREKEN KONU EP İLE KULLANILDIĞIN DA GP OLARAKTA  KULLANILSA AZ AKIM SARFİYATI İLE YADA AZ YAKIT İLE ÇOK VERİMLİ UÇUŞ YAPABİLMEKTİR.HER ZAMAN ÇOK DAKİKALARCA UÇMAK BİR ANLAM İFADE ETMEZ.KIRIMSIZ UÇUŞLAR.

MÜMTAZ POLAT

YORUM YOK

BİR CEVAP BIRAK

Zorunlu * Time limit is exhausted. Please reload CAPTCHA.